2024年10月16日,美国自主配送公司Serve Robotics发布第三代自主配送机器人。该机器人可承载更多货物、完成更多配送任务,并逐步降低配送成本。它的移动速度大约是原来的2倍,单次充电后的行驶距离翻倍,每天工作的时间增加了6小时。目前,第三代机器人已进入生产阶段,并计划于2025年在Uber Eats平台上部署2000台。
通过搭载Nvidia的Jetson Orin模块(其板载计算能力提高了5倍)、Ouster的新款REV7数字激光雷达以及机器人传感器套件的重大升级,Serve机器人的智能化和自主性得到了显著提升。
同时,机器人的货物箱进行了扩容,可以容纳4个16英寸的大披萨,比上一代机器人多装载15%的货物。此外,改进后的防水性能和紧急制动功能使机器人能够在更复杂的天气条件下安全行驶。
Serve Robotics的首席执行官兼联合创始人阿里·卡沙尼博士表示:“它不仅仅可以实现更快的速度和更远的行驶距离,而且其AI系统的运行能力提升了5倍之多,同时成本削减了一半,这无疑是工程领域的一项非凡成就。”
Serve Robotics成立于2017年,最初作为美国外卖巨头Postmates公司的机器人部门。在2018年,其自主配送机器人开始为Postmates的客户进行送货服务。
Serve Robotics以其零排放机器人而闻名,这些机器人能在公共场所执行多种功能,包括送餐,为外卖平台提供“最后一公里”的无人配送服务。Serve Robotics运营着一支由约100台机器人组成的队伍,自2022年以来,Serve Robotics在洛杉矶市场实现了超过5万次的配送服务,配送完成率高达99.94%。
我国物流业务需求巨大,市场潜力不可以小看。随着科学技术的发展和物流行业对智慧化物流的推崇和追求,叠加国内劳动力成本的一直上升,自主配送机器人成为企业降本增效的重要手段,逐渐进入规模化应用。
当前,在无人配送领域,科技公司、物流公司、平台公司及汽车厂商等多方势力纷纷布局。新石器、行深智能、毫末智行等初创科技公司在研发技术和产品创新方面走在前列;京东物流、菜鸟物流等物流公司在应用场景拓展和商业化运营方面具备优势;而美团、顺丰等平台企业则通过整合资源,推动无人配送生态的建设。此外,各方势力之间也展开了广泛的合作,一同推动无人配送行业的快速发展。
当年,美团内部成立项目组,开始研发特定场景下的无人配送系统。2017年美团第一台自研无人配送车出厂,2019年通过测试,2021年至2023年,美团无人配送在顺义已累计超百万订单,服务超100个社区30万居民。
京东物流作为最早在智能物流车领域崭露头角的企业之一,也是国内首家将自动智能驾驶应用到物流配送实际场景中的企业。2016年京东正式对外发布国内首辆无人配送车,2017年第一次进入大学校园运营,2018年逐渐在国内多个城市的开放道路跑起来。
2020年9月,阿里巴巴发布第一款物流无人车“小蛮驴”。目前,“小蛮驴”已进入全国200多个高校和社区,车队规模突破500辆。截至2022年3月31日,小蛮驴配送物流订单超过1000万,刷新国内末端无人配送纪录。
九号公司旗下的九号机器人,定位是成为短途室内外配送领域的解决方案提供商。2023年6月,Nvidia发布的仓储物流AGV领域的全新自主移动机器人平台Isaac AMR,便是基于九号机器人运动平台集成而来。目前九号公司也正以酒店、餐饮等商用场景为切入点,到逐步向室外短距离配送和生产。
真机智能的机器人产品借助SARS化的部署方法和片区地图切换的方式,已完成了超15万公里、超4万单的机器人运营服务,履约成功率100%,商业化进展迅速。
随着AI和机器人技术的加快速度进行发展,末端配送(Last Mile Delivery)领域正经历着一场革命性变革。一直以来,末端配送是物流链中最耗时、成本最高的一环。传统的配送方式主要依赖人力和车辆,这不仅效率低下,还对环境造成了巨大的压力。为了应对这一挑战,采用AI和机器人技术进行配送成了一个理想的解决方案。
根据国际咨询公司麦肯锡预测,未来十年80%的包裹、外卖都将采取自动配送,彼时可能是一个万亿级的大蓝海市场,包括美团、京东、阿里、毫末智行在内的玩家们,没有一个愿意错过从中分一杯羹的机会。
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