说到Atlas的姓名，或许很多人并不了解，但你必定曾在某个科技视频的片段里，见到过外形酷似人类、能够轻松翻跟头的奇特机器人。

  作为对Atlas的留念，波士顿动力放出了一段3分半的视频。在视频里，Atlas如平常相同展现着跳动、翻跟头、跳舞、跑酷等动作。

  到了视频终究，Atlas对着镜头挥手致意并厚意鞠躬，为长达10年的生命周期画上了句号。

  先简略介绍一下Atlas的前史，该项目最早能够追溯到DARPA（美国国防高档研讨方案局）旗下一个名为PETMAN（Protection Ensemble Test Mannequin，防护服测验假人）的方案。

  为了辅佐人们完结紧急任务，DARPA与波士顿动力公司决议携手打造一款改造性的机器人。到了DARPA举行的“虚拟机器人挑战赛”比赛上，Atlas第一次现身。

  参数上来看，前期Atlas身高1.5米，体重80kg，搭载雷达和立体相机体系，并装有28个液压执行器。

  尽管表面来看略显粗陋，但Atlas之所以知名，正是靠着这些液压执行器，终究才得以完结这些令人惊叹的高难度运动。

  在视频里一次“成心”的摔倒在地时，咱们还能够清楚地看到液压油从Atlas的双膝喷发出来，而且展现出和人类相同的疼痛感。

  而到了最新一代Atlas版别上，波士顿动力在原有的液压驱动体系的基础上，增加了电动驱动体系，提高了功率和噪音控制。而且给机器人的手臂上加上了三根手指，让他能够抓取和操作各种形状的物品。

  从展现作用上来看，Atlas比之前展现出来的技才能更强，但这一次改动也为Atlas的退役埋下了伏笔。

  和Atlas不同，前言特斯拉的Optimus在内，现在的干流机器人都采用了电驱动。

  不可否认的是，液压在极致运动性上体现得更好，但波士顿动力在商业化的失利，证明了液压技能已不再契合现代机器人的要求。

  从波士顿动力发布的材料来看，Atlas在制造的完好进程遇到了不少困难，大多散布在在加工零件价格昂贵、机器人专用的元件少等等。

  据专业组织预算，因为没有渠道化，定制本钱高，Atlas现有本钱约为200万美元，相比之下，Optimus的本钱仅需10万美元，而后者还比Atlas愈加聪明，论题度也逐步逾越了Atlas。

  作为职业技能水平最为顶尖的企业，波士顿动力建立26年，却至今难以盈余，而且惨遭三次“卖身”。

  时刻线上，先是被谷歌从美国军方手中收买，紧接着谷歌又将它卖给软银集团。到2022年，软银又将波士顿动力卖给了韩国现代。

  而这么多年来砸下去大笔资金，却没有正真取得任何报答，波士顿动力的确该转变下研制的要点。

  在离别视频里，Atlas了一次呈现爆缸漏油的状况，尽管“扮演”的成分更多，这也阐明液压体系的复杂性太大、存在一些安全性危险，难以商业化和产品化。

  前者动力功率愈加高、控制精度、响应速度更超卓，全体本钱也不高。别的，电驱体系在安全性、可靠性等方面都愈加超卓。

  比照下来，液压体系的确力气更大，不过归纳一下实践生产中的各式各样的要素，电驱机器人替代液压机器人已经是大势所趋。

  终究，人形机器人产品之间的竞赛，其实是机器人厂商在AI上的竞赛。而Atlas的魂灵并不是AI，而是根据视觉、行为库所构成的认知才能及猜测才能。

  比起Optimus、Figure01这类依靠AI渠道的“具身智能”，Atlas靠的是背面强壮的软件体系。

  就在本年2月份，波士顿动力在一段名为“Atlas Struts”的视频里，展现了Atlas专为工厂车间作业而规划的新式抓取器，而这正是前文说到装上电动驱动体系的最新版别。

  考虑到现代轿车的布景，或许Atlas也要放下网红身份参加到线下生产中。而波士顿动力的商业化之路，又一次背上了压力。

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