【风口研报】英伟达最新发表陈述数据显现，其现在具有Serve Robotics 10%的股份。揭露材料显现，Serve Robotics面向配送职业，专心于开发用AI驱动的主动送货机器人。Serve的首款产品是一款零排放机器人，可在公共区域为人们供给服务，例如送餐。民生证券表明，Robotaxi工业化大幕敞开，职业迎来技能端、需求端和开展端三重拐点；海通证券指出，无人驾驭车辆增加敏捷，商业化运营已成为实际；东莞证券以为，智能驾驭板块将继续向好，有望带动轿车工业链增加。

  7月23日，两市股指盘中大幅下探，深证成指、创业板指跌约3%；场内近4700股飘绿。

  职业板块简直全线跌落，半导体、电子化学品、动力金属、贵金属、小金属、有色金属板块跌幅居前，仅铁路公路、银行、轿车整车板块逆市上涨。

  英伟达最新发表陈述数据显现，其现在具有Serve Robotics 10%的股份。揭露材料显现，Serve Robotics面向配送职业，专心于开发用AI驱动的主动送货机器人。Serve的首款产品是一款零排放，可在公共区域为人们供给服务，例如送餐。民生证券表明，Robotaxi工业化大幕敞开，职业迎来技能端、需求端和开展端三重拐点；海通证券指出，无人驾驭车辆增加敏捷，商业化运营已成为实际；东莞以为，智能驾驭板块将继续向好，有望带动轿车工业链增加。

  当时Robotaxi职业迎来三重拐点：技能端，高阶智驾技能端不断打破，为Robotaxi落地供给必要条件，当时智能网联加快遍及，L2智能驾驭浸透率继续提高；需求端，Robotaxi可以具有价格+安全两层优势，降本途径明晰，翻开远期商场空间；开展端，我国、美国是全球Robotaxi工业榜首队伍，现在均处于无人测验和小规划商业化使用阶段。

  智能驾驭工业链掩盖范畴广泛。在内地商场，职业遍及挑选的是单车智能与车路协同并行的技能道路。这不只涵盖了传统的轿车制作、零部件供给等工业链环节，还进一步延伸至路侧智能设备的建造以及智能交通体系的开发。跟着整车厂车型布局迈向更高等级的智能驾驭，将会拉动智能座舱、传感器和线控制动等硬件需求。

  无人驾驭车辆增加敏捷，商业化运营已成为实际。可是国内路况杂乱，单车智能无法和其他车辆很好的交互，特别触及变道、上下匝道这样路权分配的场景中，车路云是很好的解决方案，当时开展车路云的必要性也逐步凸显。而上海发放第一批无驾驭人载客车牌许可也标志无人驾驭商业化运营在上海很快成为实际，智能驾驭和车路云协同开展恰逢当时。

  政策面有序执行，试点工作推动智能驾驭有望加快落地使用；近期华为、小米、小鹏、蔚来等车企NOA（驾驭辅佐体系）继续迭代晋级，特斯拉FSD有望入华，商场顾客关于智能驾驭继续重视。智能驾驭板块将继续向好，有望带动轿车工业链增加。

  跟着测验演示活动继续深化，智能网联轿车已经在才智公交、才智乘用车、城市物流配送车等各类使用场景中，完成技能验证与小范围使用，但仍面对网联化协同探究缺乏、使用场景有限、商业化运营困难的问题。更大规划的车路云一体化智能网联轿车落地使用，有望加快车路云一体化技能运用，探究测验演示规划化运营，促进高等级无人驾驭智能网联轿车落地使用。

  (本文不构成任何出资主张，出资者据此操作，全部后果自负。商场有危险，出资需谨慎。)